阻尼是控制振動(dòng)的三個(gè)基本要素之一。 但是，其性能參數(shù)更難以測(cè)試，并且阻尼效果也不容易預(yù)測(cè)。 因此，通常首先要選擇增加質(zhì)量，改變剛度，增加隔振器或動(dòng)態(tài)減震器等方法來中止減震控制，在某些特殊情況下，需要采用減震和減振的方法。 例如，一些使人感到無助的薄板結(jié)構(gòu)減震器，采用減震方法可以達(dá)到滿意的效果。

  坐式減震器具有以下優(yōu)點(diǎn)：它可以抑制共振頻率處的振蕩峰值； 減少振動(dòng)沿結(jié)構(gòu)的傳播； 并減少結(jié)構(gòu)噪音。 值得注意的是，阻尼對(duì)于抑制共振區(qū)域中的振動(dòng)最為有用，但在非共振區(qū)域中其作用并不明顯。

  拉伸彈簧減震器的低頻和橡膠減震器的大阻尼的兩層強(qiáng)度可用來衰減彈簧張力。 這兩個(gè)點(diǎn)是分開的，這消除了彈簧減震器共振時(shí)振幅的急劇增加。 比較了橡膠減震器的固有頻率。

  座椅型減震器主要是利用減震材料的固有特性和合理設(shè)計(jì)減震結(jié)構(gòu)來完成的。 阻尼材料是近十年來發(fā)展起來的一種新型的特殊材料，在許多領(lǐng)域已獲得越來越多的效果。 它是一種在切換模式時(shí)具有高阻尼特性的高分子材料。 即，能量消耗和變形時(shí)的能量消耗可以在較寬的頻率范圍內(nèi)抑制結(jié)構(gòu)振動(dòng)的峰值。